記者從太重集團獲悉，日前，太重與中電（天津）新能源發(fā)展有限公司在北京簽訂了總價值3.7億元的 “內(nèi)蒙古蘇尼特右旗風電場一期工程總承包建設(shè)”合同。與此同時，太重還在山東文登市與威海鼎能新能源有限公司簽訂了總價值4億元的澤庫風電場一期工程總承包合同。這是太重繼去年年底首次簽訂價值4.4億元的風電場工程總承包合同后，再次簽訂的兩個億元風電場工程總承包大單?！　?jù)了解，此次簽約

　　7月8日下午，江蘇省交通運輸廳與徐工集團筑養(yǎng)護機械戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在南京隆重舉行。在江蘇省公路交通行業(yè)正向“建養(yǎng)并重，以養(yǎng)為主”的發(fā)展方式轉(zhuǎn)型和實現(xiàn)全省公路養(yǎng)護基本現(xiàn)代化的新形勢下，對支撐江蘇省乃至全國公路養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展、貫徹實施江蘇省公路交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃、提升江蘇省公路養(yǎng)護機械技術(shù)創(chuàng)新能力和研究水平將產(chǎn)生積極的現(xiàn)實意義和長遠的戰(zhàn)略意義。

　　隨著吊臂鷹嘴的安裝焊接到位，600噸浮式起重機所有結(jié)構(gòu)制造任務已告一段落，重機公司管理人員及制造人員已撤離現(xiàn)場，等待加工機械及卷揚機安裝調(diào)試到位后，進行吊臂吊裝工作?！　≡撛O(shè)備總重為340噸，重心距離尾部45米，吊裝時租用江蘇穩(wěn)強海洋工程有限公司的“穩(wěn)強6號”工程起重船。吊裝鋼絲選用4根φ80鋼絲繩，一作二，安全系數(shù)為5。因受安裝水域水深和周圍其他船舶位置影響，

　　6月28日，46噸挖掘機下線儀式在常林機械挖掘機車間隆重舉行，國機重工集團總經(jīng)理助理、常林股份副董事長、黨委書記蔡中青，以及常林股份和常林機械的有關(guān)領(lǐng)導參加了下線儀式。 常林機械46噸液壓挖掘機成功下線　　蔡中青在儀式上指出，46噸挖掘機的試制成功，標志著挖掘機事業(yè)又前進了一大步，也標志著國機重工真正進入大噸位液壓挖掘機俱樂部。其順利完成，靠的是集團公司的堅強領(lǐng)導、常林機械優(yōu)秀的領(lǐng)導

　　日前，英國獵犬公司（Bloodhound SSC）發(fā)布了其最新設(shè)計的火箭飛車，欲以1,609公里/小時的速度打破陸地最快速度的世界記錄。火箭飛車結(jié)合了歐洲臺風戰(zhàn)斗機的引擎，以一種混合火箭燃料為動力，能夠在120秒以內(nèi)實現(xiàn)從0到1000英里（1,609公里/小時）的加減速?！　榱送茝V這個項目，獵犬公司特別將一部長13.5米、高3米的全尺寸超音速飛車進行展示。該車通過一個長達14米的側(cè)

　　經(jīng)過合力國際營銷團隊艱苦的努力，合力叉車先后中標委內(nèi)瑞拉交通部和食品部的重大設(shè)備招標項目，供貨總金額達1.4億元，刷新了合力叉車海外中標的歷史記錄。 　　在項目履約過程中，從生產(chǎn)、供貨到港口組裝、交付，得到了股份公司領(lǐng)導和重裝事業(yè)部的大力支持。隨著最后一批“HELI”牌叉車共計78臺于2012年5月底到達卡貝略港和拉瓜伊拉港口，并于6月底完全交付使用，所有項目

　　日前，2010－2012年廣西全區(qū)國有企業(yè)創(chuàng)先爭優(yōu)表彰大會在南寧召開。玉柴工藝裝備廠池昭就被授予“2010－2012年全區(qū)國有企業(yè)創(chuàng)先爭優(yōu)十大先鋒人物”和“2010－2012年全區(qū)國有企業(yè)創(chuàng)先爭優(yōu)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽稱號，冷加工廠李德漢被授予“2010－2012年全區(qū)國有企業(yè)創(chuàng)先爭優(yōu)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽稱號?！　∽鳛楣に囇b備廠

　　日前，全球規(guī)模最大、工藝技術(shù)最先進、精益制造能力最強的徐工全地面起重機、裝載機智能化、混凝土泵送機械、混凝土攪拌機械四大基地在徐州同時竣工全面投產(chǎn)。國家工業(yè)和信息化部規(guī)劃司巡視員、副司長劉賢利，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長于清笈，中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟，徐州市委書記曹新平，市委副書記、代市長朱民，市人大主任劉忠達，市政協(xié)主席莊華平，市委常委、秘書長夏文達，市委常委、宣傳部部長張彤，市委常

　　國家對路面機械施工產(chǎn)品的環(huán)保要求越來越嚴格。我國的瀝青攪拌設(shè)備主要用于公路的建設(shè)和養(yǎng)護，因此開發(fā)環(huán)保型的產(chǎn)品就成了當務之急。采用人機工程學設(shè)計，提高操作的智能化，減少噪聲和振動，注重外觀造型設(shè)計的要求更高。
　　和其他工程機械不同的是，用戶多數(shù)都是公路部門。這些用戶的最大特點就是成熟，他們對國內(nèi)外生產(chǎn)和產(chǎn)品技術(shù)實力都比較熟悉。國外品牌和少數(shù)幾個國內(nèi)品牌已“深入人心”，已經(jīng)形成了品牌效應，而這幾家企業(yè)之間品牌競爭也相當激烈，尤其是使用范圍的局限性和技術(shù)的雷同性，使得企業(yè)只有靠產(chǎn)品的可靠性、性價比來一爭高下。
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　　近些年來隨著工程機械的快速發(fā)展也得到了長足的進步，國內(nèi)工程機械配套件也已經(jīng)成為工程機械大市場的重要組成部分，并形成了一定的規(guī)模。但國內(nèi)工程機械配套件與國外市場差距在哪？其國內(nèi)工程機械配套件自身存在諸多弊端，那么如何突破國內(nèi)工程機械配套件自身與外部帶來的重重困擾？我相信如果解決這一問題，對我國配套件乃至機械行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
　　國外工程機械配套件生產(chǎn)起步早，資格老、技術(shù)成熟、品種齊全，同時又能滿足各種工程機械的配套需求。許多工程機械主要配套件企業(yè)都有50年甚至上百年的發(fā)展歷史，企業(yè)的規(guī)模都相對較大，技術(shù)十分成熟，品種也非常齊全，幾乎應有盡有。比如目前世界上最大的中大型發(fā)動機制造企業(yè)，美國的康明斯（Cummins）發(fā)動機制造公司，幾乎近100年的歷史。
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